Вы можете отправить нам 1,5% своих польских налогов
Беларусы на войне
  1. «Тупо жалко свою жизнь». Исповедь разработчика, который после колонии смог устроиться только на 500 долларов (и вообще все сложно)
  2. Так освобожден или нет? В истории с «помилованием» Николая Статкевича выясняются все новые противоречивые подробности
  3. Европейский гуманитарный университет признали в Беларуси «экстремистской организацией»
  4. Директором самого популярного театра Беларуси назначили экс-милиционера и бывшего охранника
  5. Беларусы подали коллективный иск против застройщика «Минск Мира»
  6. «Отвечали, что все замечательно». Что не так с устройством, которое разбилось под Минском и унесло жизни двух человек
  7. Лукашенко подписал закон, который вводит ответственность за «ряд новых правонарушений»
  8. Власти попросили внести изменения для водителей
  9. Цены на эти квартиры в Минске улетают в космос — эксперты рассказали подробности
  10. «Я русскоязычная, но…» В Гомеле споры из-за остановки общественного транспорта — вот что возмутило людей
  11. «Она была спортивной девушкой». Что известно о погибшей пассажирке упавшего дельтаплана
  12. «Хватит с ними шутить». Лукашенко поручил главе КГК «по всей стране разобраться и посадить» тех, кто гробит важный для страны товар
  13. В Минском районе разбился мотодельтаплан. Два человека погибли
  14. На валютном рынке зафиксировали ситуацию, которой не было почти три года. Что происходит в обменниках


Очередь большегрузов на польско-беларусской границе растянулась на 60 километров, от терминала в Кукурыках до Мендзыжеца-Подляского. Это стимулирует нелегальный бизнес, который продает места на объезд «колейки». По данным издания Rzeczpospolita, такса на проезд вне очереди в последнее время выросла со 100 до 500 евро. Полиция штрафует нарушителей, но водители полагают, что она могла бы действовать активнее. Издание MOST объясняет, как работает этот бизнес и как ему пытаются противостоять.

Фото: Reuters
Изображение используется в качестве иллюстрации. Фото: Reuters

Дальнобойщики знают, что есть два нелегальных способа объехать очередь. Во-первых, предъявить полиции липовые документы о том, что фура везет скоропортящийся груз. Такие пропускают вне очереди.

Другая схема заключается в том, что водители покупают документы, в соответствии с которыми якобы едут не на границу, а к себе на базу или в адрес какого-то клиента, который зарегистрирован недалеко от границы. Поэтому полиция пропускает их. Дальше они снова пытаются объезжать «колейку» — якобы едут в таможенное агентство, которое расположено перед самой границей. Там их тоже пропускают без очереди.

Затем эти фуры встраиваются в очередь с боковых дорог. Однако для этого им нужны сообщники, которые на автобусах или автомобилях блокируют движение другим грузовикам. В периоды кризиса на границе их цены растут, но перевозчики готовы нести дополнительные расходы, поскольку простой фуры обходится еще дороже.

По данным польской налогово-таможенной администрации, среднее время ожидания в очереди сейчас составляет 47 часов. Однако, как предполагает Rzeczpospolita, это значение формируется из тех, кто простаивает в очереди по две недели, и тех, кто проезжает без очереди.

Недовольные постоянно вызывают на таких нарушителей полицию, а она штрафует тех, кто едет в объезд. С начала года дальнобойщикам выписано более тысячи таких штрафов. Сейчас на дороге №68, ведущей к погранпереходу, круглосуточно дежурят несколько десятков полицейских, но водители полагают, что часто они достаточно пассивны.

Между тем 8 апреля попытка полиции воспрепятствовать объезду очереди окончилась дракой.